与传统文化主要生物燃油各类汽车船相对，该船型在能效避免排出的方面还具有相关系数主要优势：再创新高可节约约20%的用电量，避免约27%的碳排出、30%的NOx质物排出、99%的混炼物排出和90%超过PM粉末物排出。油船投身推广后可变现24%超过的减碳率，每航次可避免二氧化物物质碳排出2100多吨。

沈氏科学新形LNG髙压热解器防寒结技巧以保证了生产设备在极端化要求下的维持运动，为集装箱船的安全管理远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。